Widły w wózkach widłowych są elementem, który bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo pracy. Ulegają zużyciu poprzez tarcie o podłoże w wyniku czego profil widły wyciera się i tym samym obniża się nośność wideł.
Przepisy stanowią, że maksymalne żucie widły na skutek wytarcia może wynosić 10% w stosunku do wartości nominalnej ale nie więcej niż 5mm. W praktyce wytarcie widły o 10% może obniżyć nośność widły nawet o 20%. Należy też pamiętać o tym aby nie podnosić ładunku na samych końcach wideł bo zwiększa to rzeczywiste obciążenie i może doprowadzić do pęknięcia widły. Niezależnie od długości widły mają podany udźwig na odległości 500 lub 600mm od punktu zawieszenia, np. widła wykonana z płaskownika o przekroju 100x40mm i długości 1200mm ma udźwig 1250kg x 500mm, widła wykonana z tego samego płaskownika ale o długości 1800mm mam taki sam środek ciężkości.
Warto też zwrócić uwagę, że udźwig wideł zależy zarówno od przekroju płaskownika oraz od jakości stali z jakiej został wykonany.
Dodatkowo należy pamiętać:
- o przestrzeganiu udźwigu wideł uwzględniając środek ciężkości
- ładunek trzeba podnosić obiema widłami
- nie można podnosić ładunku końcówkami wideł
- zaczepy lub inne zabezpieczenia w zależności od typu wideł muszą być poprawnie zamknięte
- nie można przewozić osób bezpośrednio na widłach
- nie wolno wymieniać pojedynczych wideł bez konsultacji ze specjalistą
- nie we własnym zakresie
- prostować wygiętych wideł
- spawać pękniętych wideł
- wykonywać otworów w widle
Wszelkiego rodzaju przeróbki lub naprawy wideł wykonywane bez odpowiedniego sprzętu oraz wiedzy mogą uszkodzić widłę i doprowadzić do wypadku podczas jej użytkowania.
Stan techniczny wideł powinien być kontrolowany nie rzadziej niż raz w roku. Podczas oględzin wideł należy sprawdzić:
- stopień wytarcia,
- kąt wygięcia oraz,
- czy nie ma pęknięć
